Ein Seefrachtangebot ist selten eine einzige Zahl. Wenn Sie eines öffnen, finden Sie einen Stapel von Abkürzungen — BAF, THC, ENS, ISPS —, die alle zur Summe beitragen. Sie zu verstehen hilft Ihnen, Angebote fair zu vergleichen und Überraschungen am Bestimmungsort zu vermeiden. Hier erfahren Sie, was die gängigen Posten bedeuten.

Die Grundseefracht

Dies ist der Kernpreis für die Beförderung Ihres Containers vom Abgangs- zum Bestimmungshafen. Er wird von der Reederei festgelegt und schwankt mit Angebot und Nachfrage auf der jeweiligen Handelsroute. Auf stark frequentierten Routen kann er in der Hochsaison von Woche zu Woche wechseln. Alles Übrige im Angebot setzt darauf auf.

Treibstoff- und Währungsanpassungen

BAF (Bunker Adjustment Factor) — ein Zuschlag, der den Kosten für Schiffstreibstoff folgt. Bewegen sich die Ölpreise, bewegt sich der BAF mit.
CAF (Currency Adjustment Factor) — deckt Wechselkursschwankungen ab, wenn die Fracht in einer anderen Währung abgerechnet wird als die Kosten der Reederei.

Diese gibt es, damit Carrier eine stabile Grundrate anbieten und volatile Einflussgrößen separat anpassen können.

Terminal- und Umschlagsgebühren

THC (Terminal Handling Charge) — die Kosten für das Bewegen Ihres Containers im Hafenterminal: Abladen vom Lkw, Stapeln, Verladen auf das Schiff. Wird sowohl am Abgangs- als auch am Bestimmungsort berechnet.
ISPS / Security — eine Hafensicherheitsgebühr nach den internationalen Vorschriften zur Gefahrenabwehr in der Seeschifffahrt.
Dokumentations- / B/L-Gebühr — für die Ausstellung des Konnossements (B/L) und die Bearbeitung der Unterlagen.

Zoll- und behördliche Anmeldungen

ENS (Entry Summary Declaration) — eine vorab abzugebende Frachtanmeldung für Sendungen nach Europa.
AMS / ISF — entsprechende Vorabanmeldungen für die USA. Fehlende oder verspätete Anmeldungen können hier Bußgelder nach sich ziehen, daher sind sie wichtig.

Kosten, die am Bestimmungsort anfallen

Hier tappen Importeure in die Falle. Je nach Incoterm fallen einige Kosten am Bestimmungsort auf Sie zurück:

THC am Bestimmungsort — der Terminalumschlag im Ankunftshafen.
Standgeld (Demurrage) und Detention — Strafgebühren, wenn Sie Ihren Container zu spät abholen oder das Leergut zu spät zurückgeben. Diese können schnell eskalieren.
Zollabfertigung und Abgaben — von Ihrem Zollagenten abgewickelt, zuzüglich des tatsächlichen Einfuhrzolls und der Steuer.
Freistellung und letzte Meile — Freigabe und Lkw-Transport des Containers bis zu Ihrer Tür.

So vergleichen Sie Angebote richtig

Zwei Angebote können sehr unterschiedlich aussehen und doch gleich viel kosten — oder identisch erscheinen und sich um Hunderte Dollar unterscheiden, sobald die Kosten am Bestimmungsort hinzukommen. Beim Vergleich gilt:

Fragen Sie, ob das Angebot all-in ist oder nur Hafen zu Hafen gilt.
Klären Sie, welche Kosten unter Ihrem Incoterm am Bestimmungsort anfallen.
Prüfen Sie, was ausgeschlossen ist — Abgaben und Steuern sind es in der Regel.

Fazit

Die Grundseefracht ist nur ein Teil der Geschichte. Ein vertrauenswürdiger Spediteur schlüsselt das Angebot klar auf, sagt Ihnen, welche Kosten an welchem Ende anfallen, und weist auf jene hin — wie das Standgeld —, die in Ihrer Hand liegen. Wenn ein Angebot verdächtig niedrig wirkt, wartet der Unterschied fast immer am Bestimmungsort.

Seefrachtkosten und Zuschläge verständlich erklärt