指南
从中国到 Buenaventura 和 Cartagena 的海运
如何把货物海运到哥伦比亚两大主要港口——太平洋一侧的 Buenaventura 和加勒比海一侧的 Cartagena。路线、清关与内陆运输要点。
哥伦比亚为来自中国的货物准备了两扇大门，而它们分处两片海岸。Buenaventura 面朝太平洋，是从亚洲直接登陆的天然落脚点。Cartagena 面朝加勒比海，是经由巴拿马运河到达的中转枢纽。选对其中之一，会左右您的运输时效、内陆卡车费用，以及货物清关是否顺畅。本指南带您把两扇门都走一遍，让您挑出最适合自己货物的路线。
Buenaventura：太平洋门户
Buenaventura 是哥伦比亚主要的太平洋港口，承担着全国最大份额的集装箱贸易。由于它与中国的出口枢纽同处一片大洋，它是从亚洲过来最直接的海上路线。多家承运人开行挂靠此港的亚洲—南美西海岸（WCSA）航线，Hapag-Lloyd 即是该航线上服务 Buenaventura 的船公司之一。CMA CGM、COSCO、Evergreen、Maersk、MSC、Wan Hai 和 Yang Ming 也在连接中国与哥伦比亚的航线上运营。
在以下情形，Buenaventura 是合乎逻辑的选择：
- 您的最终目的地是 Bogotá、Cali 或中西部内陆。
- 您想要最直接的太平洋路线，不必依赖加勒比海的中转环节。
- 您的供应商从华南发货，您希望走一条干净利落、单一海岸的行程。
该港在集装箱码头上投入巨大，但周边地区多山，通往 Bogotá 的公路爬坡漫长。请把内陆条件纳入规划，别想当然地以为港口一侧的时间就代表了全程。
Cartagena：加勒比海枢纽
Cartagena 是哥伦比亚主要的加勒比海港口，也是本地区连通性最强的中转枢纽之一。来自中国的货物通常要穿过 巴拿马运河，或先在加勒比海或巴拿马的枢纽中转，再走最后一程进入 Cartagena。这多出来的一段路线，被它出色的连通性所抵消：Cartagena 接入了横跨加勒比海、北美和欧洲的密集航线网络，因此在这里很容易拼货或改线。
在以下情形，Cartagena 往往更胜一筹：
- 您的目的地是该国的北部海岸或加勒比海一侧。
- 您要把哥伦比亚的货与其他本就经加勒比海枢纽运输的区域货物合并。
- 比起追求最直接的路线，您更看重班期密度和承运人选择。
Barranquilla 是海岸线稍往上游的一座河港，是加勒比海一侧的次选。它适合特定货物或北部目的地，但其吃水和河道条件使其在大批量集装箱上不如 Cartagena 灵活。
Buenaventura 与 Cartagena 速览
| 维度 | Buenaventura | Cartagena |
|---|---|---|
| 海岸 | 太平洋 | 加勒比海 |
| 来自中国的典型路线 | 直达亚洲—WCSA 航线 | 经巴拿马运河 / 中转 |
| 最适合 | Bogotá、Cali、中西部内陆 | 北部海岸、加勒比海地区 |
| 连通性 | 亚洲航线强 | 多区域大型中转枢纽 |
| 至 Bogotá 内陆 | 漫长山路爬坡 | 自海岸长途运输 |
| 附近次选 | — | Barranquilla |
运输时效：当作区间来看
请谨慎对待运输时间数字。到 Buenaventura 的太平洋直达航线，和到 Cartagena 的中转路线，根本不是同一种行程，而天气、运河排期和枢纽停留时间都会左右结果。把任何数字都当作一个区间，而非承诺，并始终把两种口径分开：
- 港到港只涵盖海上一程，即从中国装货港到哥伦比亚卸货港。
- 门到门则加上中国的出口操作、海运段、清关和最后的内陆派送。它总是比港到港要长。
当有人只给您一个数字时，请问清它指的是哪一种。如果您为新品上市或补货而急需货物，空运几天即达，可以在主力货量走海运的同时补上时间缺口。我们的 中国到拉美海运指南 讲解了如何组合多种运输方式。
哥伦比亚清关：围绕 DIAN 来规划
进口到哥伦比亚由 **DIAN（哥伦比亚海关）**管理。有几点请纳入您的时间表：
- 提前申报。 2024 年第 659 号法令引入了一项要求：须在船舶抵达前至少 48 小时提交 declaración anticipada（提前申报）。其执行一直分阶段推进且屡有调整，所以每票货发运前请与您的报关行确认其现行状态和确切义务。
- IVA（增值税）。 哥伦比亚对进口征收 IVA。请把它计入落地成本，别把运费报价当成账单全部。
- 针对性关税。 哥伦比亚已上调部分商品的关税以保护本国产业。依据 2024 年的”钢铁公约”，钢铁的关税可高达 35%；而低价进口的服装和纺织品也面临为遏制廉价中国货涌入而设的高额关税。这些税率会变，所以在敲定前请核实您具体 HS 编码 的现行关税。
尽早把归类和单证做对，才能让货物保持流动。我们更深入的 从中国到哥伦比亚发货并通关 DIAN 一文详细讲解了单证，而 HS 编码与关税 指南则能帮您锁定税率。
内陆衔接与最后一公里
港口只是行程的一半。从 Buenaventura 出发，多数内陆货物要走公路爬坡至 Bogotá 和中部高原；从 Cartagena 出发，货物则沿加勒比海岸或自北部往内陆运输。两者都涉及实打实的卡车里程，所以纸面上最便宜的港口，未必就是派送到手最便宜的。
几条实用建议：
- 比较的是派送到手的成本，而非仅仅海运费。一旦加上卡车费，离您买家更近的港口可能胜过远而便宜的那个。
- 整柜货请权衡 FCL 与拆成较小批量走 LCL 的取舍；我们关于 整柜与拼箱海运 的说明拆解了利弊。
- 询问 DDP 或 doble despacho（双重清关）。我们提供到哥伦比亚的 DDP 派送，即由我们处理关税、IVA 和清关，让您的买家收货时不会在边境遇到意外。
- 尽早确认内陆段的尺寸和重量限制，尤其是发往 Bogotá 的超尺寸或重货。
小结
Buenaventura 是发往 Bogotá 和内陆货物的直达太平洋门户，而 Cartagena 是面向北部、以及借助成熟中转路线发运货物的高连通加勒比海枢纽。正确的选择取决于您的货物去往何处、您需要多快收货，以及您希望如何处理清关。把您的起运地、目的城市和货物详情通过 WhatsApp 发给我们，我们会为您货物的最佳港口和路线整理一份清晰的报价。