Referenz
Containertypen und -größen: 20ft, 40ft und 40HC im Überblick
Welche Containerarten gibt es? Eine praxisnahe Referenz zu Containertypen und -größen — 20ft, 40ft, 40HC, Reefer, Open-Top, Flat-Rack — mit Maßen, Kapazitäten (CBM) und Einsatzzweck für die Seefracht aus China.
Nicht alle Container sind derselbe Kasten in zwei Längen. Die richtige Wahl unter den verschiedenen Containertypen und Containergrößen beeinflusst, wie viel Sie laden können, was Sie verschiffen können und was Sie zahlen. Hier ist eine praxisnahe Referenz zum Equipment, das Ihnen im Seefrachtverkehr tatsächlich begegnet — inklusive der Maße, der Volumen und der Fälle, in denen ein Spezialcontainer nötig wird.
Welche Containerarten gibt es?
Auf den China–Lateinamerika-Routen bewegen Sie sich fast immer in einer der folgenden Klassen:
- Standard-Trockencontainer (Dry Van, GP) — 20 Fuß und 40 Fuß, die gebräuchlichste Ausführung.
- High-Cube (HC) — meist 40HC, mit rund 30 cm mehr Höhe für zusätzliches Volumen.
- Reefer — temperaturgeführte Kühlcontainer.
- Spezialcontainer — Open-Top, Flat-Rack, Open-Side, Tankcontainer.
Die englische Bezeichnung Container GP (“General Purpose”, oft als Container Typ A klassifiziert) meint denselben Standard-Trockencontainer, der Ihnen in Angeboten und im Konnossement begegnet.
Die Standard-Trockencontainer
Die Arbeitspferde der Seefracht sind Universalstahlcontainer:
- 20 Fuß Standard — rund 33 CBM Innenvolumen, mit einer Nutzlast üblicherweise um die 28 Tonnen, je nach Reederei. Gut für dichte, schwere Fracht, die nach Gewicht ausgereizt ist, bevor das Volumen ausgereizt ist.
- 40 Fuß Standard — rund 67 CBM. Der Standard für die meisten Komplettladungssendungen; doppelter Platz eines 20-Füßers für weniger als die doppelten Kosten.
Eine nützliche Regel: Schwere Fracht füllt einen 20-Füßer oft nach Gewicht; leichte, sperrige Fracht profitiert vom zusätzlichen Volumen eines 40-Füßers.
High-Cube-Container
- 40 Fuß High-Cube (40HC) — dieselbe Grundfläche wie ein 40-Fuß-Standard, aber rund 30 Zentimeter höher, was etwa 76 CBM ergibt. Er ist auf vielen Routen zum gängigsten Container geworden, weil die zusätzliche Höhe “kostenloses” Volumen für leichte Fracht ist. 45-Fuß-High-Cube-Optionen gibt es auf manchen Routen für noch mehr Platz.
Maße von Containern auf einen Blick
Runde Innenmaße und Nutzvolumen — die genauen Werte hängen vom Hersteller ab, aber diese Größenordnungen reichen für die Planung:
| Container | Länge × Breite × Höhe (innen, ca.) | Volumen | Typische Nutzlast |
|---|---|---|---|
| 20ft Standard (Container GP) | 5,90 × 2,35 × 2,39 m | ~33 CBM | ~28 t |
| 40ft Standard | 12,03 × 2,35 × 2,39 m | ~67 CBM | ~28 t |
| 40ft High-Cube (40HC) | 12,03 × 2,35 × 2,69 m | ~76 CBM | ~28 t |
| 45ft High-Cube | 13,55 × 2,35 × 2,69 m | ~86 CBM | ~28 t |
Diese Schiffscontainergrößen sind weltweit ISO-standardisiert, sodass ein 40ft-Container in China identische Frachtcontainergrößen wie in Lateinamerika hat — praktisch, weil Ihre Palettenrechnung an beiden Enden aufgeht.
Temperaturgeführt (Reefer)
- Reefer-Container — gekühlte Container für verderbliche Ware, Arzneimittel und andere temperaturempfindliche Fracht. Erhältlich als 20 Fuß und 40 Fuß High-Cube. Sie kosten mehr und benötigen eine Stromversorgung, halten aber während der gesamten Reise eine festgelegte Temperatur.
Spezialcontainer
Für Fracht, die nicht in einen Standardcontainer passt:
- Open-Top — ein offenes Dach, das mit einer Plane abgedeckt wird, für hohe, per Kran geladene Fracht.
- Flat-Rack — klappbare oder feste Seitenwände, für übergroße, schwere oder ungünstig geformte Gegenstände wie Maschinen und Fahrzeuge.
- Open-Side — Türen über die gesamte Länge, für Fracht, die von der Seite geladen werden muss.
- Tankcontainer — für Flüssigkeiten und Gase in loser Schüttung.
Den richtigen Container wählen
Drei Fragen klären es meist:
- Wie viel Volumen und Gewicht? Das entscheidet zwischen 20 Fuß und 40 Fuß, Standard und High-Cube.
- Passt die Ware durch Standardtüren? Falls nicht, kommen Open-Top, Flat-Rack oder Open-Side infrage.
- Braucht sie Temperaturführung oder besondere Handhabung? Das deutet auf einen Reefer oder Spezial-Equipment hin.
Häufige Fragen
Welche Containerarten gibt es in der Seefracht? Die vier großen Klassen sind Standard-Trockencontainer (20ft, 40ft), High-Cube (meist 40HC), Reefer (temperaturgeführt) und Spezialcontainer wie Open-Top, Flat-Rack, Open-Side und Tankcontainer. Für die überwiegende Mehrheit aller China-Sendungen genügen die drei ersten Trockencontainergrößen.
Was bedeutet “Container GP” bzw. “Container Typ A”? GP steht für General Purpose, also den Standard-Trockencontainer. In manchen Klassifikationen taucht dieselbe Ausführung als “Container Typ A” auf. Beide Bezeichnungen meinen denselben ISO-Kasten und schließen 20ft- und 40ft-Varianten ein.
Wie groß ist ein 40-Fuß-Container in Metern? Innen rund 12,03 × 2,35 × 2,39 m beim Standard und 12,03 × 2,35 × 2,69 m beim 40HC. Die exakten Containermaße variieren leicht je nach Hersteller, aber diese ISO-basierten Werte sind für die Palettenrechnung und für die Volumenplanung ausreichend.
Welcher Container passt zu welcher Ware? Schwere Ware → 20ft (nach Gewicht ausgereizt). Sperrige, leichte Ware → 40HC (nach Volumen ausgereizt). Verderblich → Reefer. Übergroß oder unregelmäßig → Flat-Rack oder Open-Top.
Fazit
Für die meisten Waren ist die Wahl schlicht 20 Fuß, 40 Fuß oder 40HC — bestimmt durch Gewicht und Volumen. Stimmen Sie den Container zuerst auf die Dichte Ihrer Fracht ab — schwere Ware in einen 20-Füßer, sperrige Ware in einen High-Cube — und greifen Sie nur dann zu Spezial-Equipment, wenn Größe, Form oder Temperatur es verlangen. Ein Spediteur kann die kosteneffizienteste Option bestätigen, sobald er Ihre Abmessungen und Ihr Gewicht kennt.