Incoterms 2020 explicados: um guia para o embarcador

Os Incoterms são os códigos de três letras — EXW, FOB, CIF, DDP e os demais — que aparecem em quase todo contrato de compra e venda internacional. Se você os escolhe bem, todos sabem exatamente quem paga o quê e quem assume o risco em cada etapa. Se você os escolhe mal, acaba discutindo por uma mercadoria danificada ou por uma fatura inesperada. É assim que funcionam.

Pontos-chave

Os Incoterms definem quem organiza o transporte, quem cuida das formalidades de exportação e importação e onde o risco é transferido — não o pagamento, a propriedade ou as disputas.
A edição de 2020 tem onze termos: sete para qualquer modo de transporte, quatro somente para o marítimo e as vias navegáveis interiores.
EXW coloca a máxima responsabilidade no comprador; DDP coloca a máxima responsabilidade no vendedor.
O erro mais comum é usar um termo exclusivamente marítimo como FOB ou CIF para contêineres ou carga aérea — use FCA, CPT ou CIP em seu lugar.
Os importadores iniciantes que buscam simplicidade tendem a DDP/DAP; quem quer controle sobre o frete tende a FOB (marítimo) ou FCA (qualquer modo).
Acompanhe sempre o termo com um local designado — “FCA Shenzhen”, não apenas “FCA” — e escreva-o com clareza no contrato.

O que os Incoterms cobrem (e o que não cobrem)

Os Incoterms, publicados pela Câmara de Comércio Internacional, definem três coisas entre comprador e vendedor:

Quem organiza e paga o transporte em cada etapa.
Quem cuida das formalidades de exportação e importação.
Onde o risco é transferido do vendedor para o comprador.

Eles não cobrem quando o pagamento vence, a transferência de propriedade nem o que acontece em caso de disputa: isso pertence ao seu contrato de compra e venda. Os Incoterms tratam da responsabilidade logística, nada mais.

Os onze termos, agrupados

A edição de 2020 tem onze termos. Sete servem para qualquer modo de transporte; quatro são exclusivos do transporte marítimo e das vias navegáveis interiores.

Qualquer modo de transporte:

EXW (Ex Works / Na fábrica) — o comprador retira a mercadoria nas instalações do vendedor e cuida de tudo a partir daí. A máxima responsabilidade recai sobre o comprador.
FCA (Free Carrier / Franco transportador) — o vendedor entrega a um transportador ou local designado; o risco é transferido ali.
CPT / CIP (Carriage Paid To / Carriage and Insurance Paid To) — o vendedor paga o transporte (e, no caso do CIP, o seguro) até o destino, mas o risco é transferido quando a mercadoria é entregue ao primeiro transportador.
DAP (Delivered at Place / Entregue no local) — o vendedor entrega a mercadoria pronta para descarga no destino. O comprador cuida do desembaraço de importação.
DPU (Delivered at Place Unloaded / Entregue no local descarregado) — como o DAP, mas o vendedor também descarrega.
DDP (Delivered Duty Paid / Entregue com tributos pagos) — o vendedor entrega no local acordado e assume desembaraço e tributos. O importador registrado, o despachante aduaneiro licenciado, os registros e a conformidade do produto continuam obrigatórios.

Somente marítimo e vias navegáveis interiores:

FAS (Free Alongside Ship / Franco ao lado do navio) — o vendedor entrega a mercadoria ao lado do navio.
FOB (Free On Board / Franco a bordo) — o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio; o risco é transferido ao cruzar a amurada.
CFR (Cost and Freight / Custo e frete) — o vendedor paga o frete até o porto de destino; o risco é transferido a bordo na origem.
CIF (Cost, Insurance and Freight / Custo, seguro e frete) — CFR mais seguro marítimo.

O erro em que quase todo mundo cai

O maior erro é usar um termo exclusivamente marítimo como FOB ou CIF para carga em contêiner ou aérea. Com contêineres, você entrega a mercadoria ao transportador em um terminal dias antes de ela ser carregada, então “a bordo” é o ponto de risco errado. Para contêineres, os equivalentes corretos são FCA, CPT ou CIP. Usar FOB para um contêiner deixa uma lacuna em que nenhuma das partes assume claramente o risco.

Como escolher

É um importador iniciante e busca menos coordenação? Avalie DDP ou DAP depois de confirmar quem importa legalmente, qual despachante licenciado desembaraça, o que está incluído e qual cooperação ainda é necessária.
Quer controle sobre o seu próprio frete e as tarifas? FOB (marítimo) ou FCA (qualquer modo).
Compra na fábrica pelo menor preço unitário possível? EXW, mas prepare-se para gerenciar tudo.

Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre EXW e DDP? São os dois extremos. EXW (Na fábrica) coloca a máxima responsabilidade no comprador, que retira a mercadoria nas instalações do vendedor e cuida de tudo a partir daí. DDP (Entregue com tributos pagos) coloca a máxima responsabilidade no vendedor, que entrega a mercadoria desembaraçada para importação e com os tributos pagos.

Por que não devo usar FOB para um envio em contêiner? Com contêineres, você entrega a mercadoria ao transportador em um terminal dias antes de ela ser carregada, então “a bordo” — o ponto de risco do FOB — é o momento errado, e deixa uma lacuna em que nenhuma parte assume claramente o risco. Para contêineres e carga aérea, use os equivalentes corretos: FCA, CPT ou CIP.

Os Incoterms decidem quando eu pago ou de quem é a mercadoria? Não. Os Incoterms cobrem apenas a responsabilidade logística: o transporte, as formalidades de exportação e importação e onde o risco é transferido. Quando o pagamento vence, a transferência de propriedade e o que acontece em uma disputa pertencem ao seu contrato de compra e venda, não ao Incoterm.

Qual Incoterm um importador iniciante deve escolher? Se busca simplicidade, DDP ou DAP deixam o vendedor cuidar de quase todo o trajeto. Se quer controle sobre o seu próprio frete e as tarifas, escolha FOB (marítimo) ou FCA (qualquer modo). Seja qual for a sua escolha, escreva-a com um local designado, como “FCA Shenzhen”.

Em resumo

Escolha o Incoterm de forma deliberada, faça-o coincidir com o seu modo de transporte e escreva-o com clareza no contrato junto com um local designado: “FCA Shenzhen”, não apenas “FCA”. Se não tiver certeza de qual termo protege você, consulte o seu agente de carga antes de assinar; sai muito mais barato do que resolver depois que algo dá errado. Este artigo faz parte do nosso guia de alfândega e conformidade para importar da China.