2026 年从中国运输危险品：按运输方式逐票核验

油漆、气雾剂、化学品、磁性物品和电池都可能触发危险品规则，但正确要求并不来自一张通用清单。实际要求取决于货物、联合国分类、运输方式、数量、包装指令、豁免、路线和承运人接载条件。

当前规则基线

• 对海运包装危险货物，IMO 明确 **《IMDG Code》2024 版（含 42-24 修正案）**自 2026 年 1 月 1 日起强制适用。
• 空运方面，IATA 当前运营资料为自 2026 年 1 月 1 日生效的 DGR 第 67 版。
• **ICAO 2025–2026《危险品航空安全运输技术细则》**是截至 2026 年 12 月 31 日的政府间基线，同时还要检查补遗、勘误、国家差异和运营人差异。
• 联合国现行《试验和标准手册》包括第 8 修订版及第 1 号修正案。其中 38.3 小节与锂电芯和电池型号有关，但仍须核验具体运输条款和可能的例外。

先分类，再谈文件

先收集产品成分、浓度、物态、适用时的闪点、电池化学体系与配置、瓦时或锂含量、内外包装数量和拟用运输方式。之后确定正式运输名称、UN 编号、类别或项别、次要危险性，以及适用时的包装等级。

SDS 可为物质和混合物提供重要依据，但不能单独证明某个物品属于非危险品，也不是每种运输配置都一律需要。危险品申报单同样只在对应运输规则要求时使用；规则中可能存在豁免或替代文件。

包装、标记和文件因票而异

危险品并非一律使用联合国规格包装。具体包装指令、数量限制、特殊规定，以及有限数量或例外数量条款，共同决定包装、试验、标记和标签。

每次订舱应核对：

1. 现行运输规则及全部补遗；
2. 精确 UN 条目和特殊规定；
3. 数量限制和包装指令；
4. 包装性能等级、标记和标签；
5. 是否需要申报单或其他运输文件；
6. 中国、过境地、目的地、承运人和运营人的差异；
7. 货物交付前的码头及承运人接载确认。

锂电池

应提供电芯或电池型号、化学体系、配置、瓦时或锂含量、试验概要、适用时的荷电状态、完好情况，以及单独包装、与设备同装还是装在设备内。仅凭“通过 UN 38.3”不能完成运输判断；运输方式条款、包装指令、数量、货物状态、召回或破损情况和承运人政策仍会影响接载。

空运还是海运

两种方式都不是自动可用。某个条目可能在一种方式下可接载，在另一种方式下受限或禁止；承运人也可能采用更严格的差异规则。因此，我们会根据具体货物资料确认可行性后再报价。

请发送产品名称与用途、成分或型号、已有 SDS、适用时的电池试验概要、尺寸、每件净数量、总量、拟用包装照片、起运地和目的地。最终接载与文件要求需由合格危险品人员和承运人逐票确认；可通过 WhatsApp 联系我们。