Comment emballer et palettiser des marchandises d'export

Les envois internationaux sont manutentionnés, gerbés, secoués et parfois échappés à de multiples reprises entre votre entrepôt et votre client. Un bon emballage est une assurance bon marché contre des dommages coûteux. Voici comment préparer une marchandise qui arrive intacte.

Commencez par le bon carton

Le carton extérieur est la première ligne de défense :

Utilisez des cartons en carton ondulé double cannelure pour les marchandises lourdes ou fragiles ; la simple cannelure ne convient qu’aux articles légers et robustes.
Ne suremballez ni ne sous-emballez. Les cartons doivent être assez pleins pour ne pas s’écraser au gerbage, mais sans être bombés.
Comblez les vides avec un calage adapté pour que le contenu ne puisse pas bouger, mais évitez un calage volumineux excessif qui gonfle le poids volumétrique.
Fermez avec un adhésif d’emballage adapté, en H sur toutes les jonctions.

Choisissez et montez la palette correctement

Au-delà de quelques cartons, la palettisation protège la marchandise et accélère la manutention :

Type de palette : déterminez s’il s’agit de bois brut ou massif réglementé, de bois transformé exempté, de plastique ou d’un autre matériau. Lorsque la destination met en œuvre la NIMP 15, le bois couvert nécessite un traitement agréé et une marque conforme. Le traitement thermique n’est qu’une option agréée ; ne présumez pas que tout « bois aggloméré » est exempt sans vérifier sa fabrication.
Dimensions : ajustez la palette à vos cartons pour que les boîtes reposent entièrement sur le plateau sans débord. Des boîtes en débord perdent l’essentiel de leur résistance au gerbage.
Répartition du poids : placez les cartons les plus lourds en bas, les plus légers en haut, le poids étant réparti uniformément sur la palette.

Gerbez et arrimez pour le voyage

Le gerbage en colonne (boîtes directement les unes sur les autres) maximise la résistance ; l’imbrication croisée améliore la stabilité mais réduit la résistance au gerbage : il faut donc équilibrer les deux.
Maintenez la charge dans l’emprise de la palette et à une hauteur raisonnable.
Filmez l’ensemble de la charge à l’aide d’un film étirable, en ancrant le film à la palette elle-même pour que les cartons ne puissent pas glisser. Ajoutez des cornières sous le film pour les charges à arêtes vives ou lourdes, et du cerclage pour plus de sécurité.

Étiquetez clairement

Marquez chaque carton et la palette de pictogrammes de manutention (fragile, haut, craint l’humidité) le cas échéant.
Apposez des marques d’expédition concordant avec votre liste de colisage pour que la marchandise puisse être identifiée sans l’ouvrir.
Maintenez les étiquettes sur des faces visibles et protégez-les de l’humidité.

Adaptez l’emballage au mode

Le groupage maritime (LCL) et la consolidation aérienne font côtoyer vos marchandises à d’autres et les exposent à plus de manutention — emballez plus robustement.
Le FCL est scellé à l’origine, donc la manutention est plus légère, mais le long voyage maritime apporte tout de même vibrations et humidité ; envisagez une protection contre l’humidité, comme des dessiccants, pour les marchandises sensibles.

En résumé

Des cartons solides, une palette correctement montée et une charge bien arrimée réduisent les dommages. Pour le bois, vérifiez la mise en œuvre actuelle de la destination : le bois brut ou massif couvert nécessite un traitement agréé et une marque conforme, tandis que certains emballages entièrement fabriqués en bois transformé peuvent être exemptés.