Envíos en temporada alta: GRI, espacio y cómo anticiparse

Cada año, el flete marítimo y aéreo atraviesa periodos de alta demanda predecibles en los que el espacio se aprieta y las tarifas suben. Si usted importa de China, entender la temporada alta —y planificar para ella— puede ahorrarle tanto dinero como plazos incumplidos. Esto es lo que ocurre y cómo prepararse.

Cuándo llega la temporada alta

El pico marítimo clásico va de aproximadamente finales del verano al otoño, cuando los minoristas acumulan inventario de cara a las fiestas de fin de año. Un segundo apretón llega antes del Año Nuevo Chino, cuando las fábricas se apuran a embarcar antes de cerrar por el feriado y el espacio escasea. El flete aéreo tiene su propio repunte en los últimos meses del año. El momento exacto cambia, pero el patrón se repite.

Los recargos que verá

Cuando la demanda supera al espacio, los transportistas aplican recargos:

• GRI (aumento general de tarifas) — un aumento amplio de tarifas aplicado a toda una ruta comercial, a menudo anunciado con poca antelación y con vigencia en una fecha determinada.
• PSS (Peak Season Surcharge / recargo de temporada alta) — un cargo adicional ligado específicamente al periodo pico.

Estos pueden elevar su tarifa todo incluido de forma marcada y rápida, a veces en cuestión de una semana. Son una característica normal de la temporada alta, no algo aislado.

Por qué el problema es el espacio, no solo el precio

En un mercado apretado, el mayor riesgo no es la tarifa sino conseguir espacio siquiera. Los buques se llenan, las reservas se “ruedan” al siguiente zarpe y el equipo puede escasear. Un contenedor rodado puede costarle una semana o más, lo cual importa mucho más que un recargo si tiene un plazo encima.

Cómo anticiparse

• Reserve temprano. El paso más eficaz. Dele a su agente de carga más tiempo de anticipación durante la temporada alta para asegurar el espacio antes de que se agote.
• Pronostique y comunique. Comparta sus planes de envío con su agente de carga con anticipación para que la capacidad se organice, no se busque a las carreras.
• Incorpore margen a sus plazos. Asuma que los tiempos de tránsito se estiran en temporada alta y añada holgura en lugar de ajustar al límite.
• Considere alternativas. Si el espacio marítimo es imposible, el ferrocarril o una solución parcialmente aérea pueden cubrir un hueco para mercancía con plazos críticos.
• Sea flexible con el enrutamiento. Un puerto o un servicio ligeramente distinto puede marcar la diferencia entre embarcar ahora y esperar.

En resumen

La temporada alta es predecible, así que se puede planificar. Los embarcadores que la atraviesan sin sobresaltos son los que reservan temprano, pronostican sus volúmenes y dejan margen en sus cronogramas, mientras que quienes lo dejan para el final pagan más y aun así arriesgan retrasos. Hable con su agente de carga antes del ajetreo, no durante.