Importar baterías de litio de China: UN38.3 y mercancías peligrosas

Las celdas y baterías de litio se transportan bajo entradas de mercancía peligrosa Clase 9 como UN3480, UN3481, UN3090 y UN3091. Antes de reservar, el tipo de batería debe haber superado las pruebas UN 38.3 aplicables y el envío debe seguir la instrucción de embalaje, las marcas, las etiquetas, los documentos y las restricciones del transportista que correspondan a su química, energía y configuración. No existe una lista universal: una batería suelta plenamente regulada y una batería pequeña contenida en un equipo no usan necesariamente el mismo expediente ni el mismo embalaje.

Esta es una guía a nivel de planeación. Las reglas exactas dependen de su tipo preciso de celda o batería, de su energía y de cómo va embalada — así que confirme siempre los requisitos específicos de su producto con su agente de carga antes de reservar.

Puntos clave

• Las baterías de litio son mercancía peligrosa regulada. El litio-ion es UN3480 (sueltas) o UN3481 (en o con equipo); el litio-metal es UN3090 (sueltas) o UN3091 (en o con equipo). Todas son Clase 9.
• El tipo de celda o batería debe cumplir UN 38.3, y el fabricante o distribuidor posterior debe poner a disposición un resumen de pruebas UN 38.3 cuando se solicite. IATA no exige adjuntarlo en papel a cada envío.
• El aéreo sigue el Reglamento de Mercancías Peligrosas de IATA (instrucciones PI 965–970); el marítimo sigue el Código IMDG. La edición 2024 del IMDG, incluida la Enmienda 42-24, es obligatoria desde el 1 de enero de 2026.
• Por aire, las baterías de litio-ion UN3480 sueltas deben ofrecerse con 30% de estado de carga o menos, salvo que se obtengan las aprobaciones estatales exigidas. Desde el 1 de enero de 2026, PI 966 también impone carga reducida a baterías empacadas con equipo; para PI 967, contenidas en equipo, la carga reducida es una recomendación y no una obligación universal.
• La energía en watt-hora del producto (o el contenido de litio en el litio-metal) decide qué reglas y límites aplican — confirme la suya con el agente.
• Importar a México suma el cumplimiento de la NOM y la fracción arancelaria correcta, además de las reglas de transporte.

¿Las baterías de litio son mercancía peligrosa?

Sí. Las baterías de litio se clasifican como mercancía peligrosa Clase 9 (misceláneas) porque pueden hacer cortocircuito, sobrecalentarse e incendiarse — un riesgo que ha causado incidentes en bodegas y aeronaves. Esa clasificación aplica tanto si la batería viaja sola como si va integrada en un producto.

Esto toma por sorpresa a la gente, porque el “producto” rara vez parece una batería. Los power banks y cargadores, laptops, tabletas y teléfonos, bicicletas y scooters eléctricos, herramientas eléctricas, robots aspiradores y drones, y celdas sueltas y packs de baterías son todos envíos regulados de baterías de litio.

Si su producto funciona con una batería recargable o se envía con una, asuma que es mercancía peligrosa mientras no se demuestre lo contrario. Para el panorama más amplio de carga peligrosa, vea el envío de mercancías peligrosas desde China.

¿Cuáles son los números UN de las baterías de litio (UN3480, UN3481, UN3090, UN3091)?

Hay cuatro números UN, divididos por química y según si la batería viaja con equipo. Acertar el correcto es la base de todo el envío — de él dependen la instrucción de embalaje, las marcas y la declaración.

Número UN	Tipo de batería	Configuración
UN3480	Litio-ion	Baterías enviadas solas
UN3481	Litio-ion	Baterías empacadas con equipo o contenidas en equipo
UN3090	Litio-metal	Baterías enviadas solas
UN3091	Litio-metal	Baterías empacadas con equipo o contenidas en equipo

El litio-ion (recargable) es de lejos el más común — teléfonos, power banks, bicicletas eléctricas. El litio-metal (normalmente no recargable) aparece en cosas como ciertos sensores, relojes y respaldos de memoria. Un power bank enviado solo es UN3480; ese mismo power bank dentro de un dispositivo de venta es UN3481.

¿Qué documentos necesita para enviar baterías de litio?

El expediente exacto depende del número UN, el umbral de energía o contenido de litio, la instrucción, la sección, el modo, el Estado y las variaciones del transportista. Estos son puntos de decisión, no un paquete universal de cuatro documentos:

• Resumen de pruebas UN 38.3. El tipo de celda o batería debe superar las pruebas aplicables. Fabricantes y distribuidores posteriores deben poner el resumen estandarizado a disposición cuando se solicite, pero normalmente no tiene que acompañar cada expedición. Pida uno que identifique el modelo exacto y el número del informe de pruebas.
• Hoja de Datos de Seguridad (SDS/MSDS). Puede ayudar a un transportista o agente a identificar el producto, y una parte comercial puede pedirla, pero IATA aclara que la SDS no es un documento de transporte ni es obligatoria por el mero hecho de que el artículo contenga una batería.
• Declaración DG o mención en la guía aérea. Las secciones plenamente reguladas requieren la declaración aplicable. Algunas configuraciones de la Sección II usan una mención de cumplimiento en la guía aérea; ciertos envíos pequeños y definidos de baterías contenidas en equipo pueden no requerir esa mención ni la marca de batería.
• Embalaje, marcas y etiquetas de la instrucción exacta. El embalaje de especificación UN se exige en las secciones que lo establecen; otras configuraciones siguen las reglas de embalaje exterior resistente y marcado de su propia instrucción. El número UN por sí solo no decide el embalaje.

El resumen de pruebas UN 38.3 estandarizado es el documento práctico que conviene pedir a la fábrica. Debe estar disponible y corresponder al modelo exacto, pero no sustituye la aplicación de la instrucción de transporte correcta.

¿Cómo se envían baterías de litio por aire? (IATA DGR y PI 965–970)

Por aire, las baterías de litio siguen el Reglamento de Mercancías Peligrosas de IATA (DGR), y las reglas relevantes están en un conjunto de instrucciones de embalaje numeradas de la PI 965 a la PI 970. Se dividen por número UN y configuración:

Instrucciones de embalaje	Cubren
PI 965–967	Litio-ion (UN3480 / UN3481) — solas, con equipo, en equipo
PI 968–970	Litio-metal (UN3090 / UN3091) — solas, con equipo, en equipo

Dos puntos propios del aéreo son los que más importan:

• Estado de carga. Las baterías de litio-ion sueltas (UN3480 / PI 965) deben ofrecerse con 30% de estado de carga o menos, salvo que el Estado de origen y el Estado del operador aprueben una carga mayor. Desde el 1 de enero de 2026, el límite también rige para PI 966 Sección I; en la Sección II rige cuando la celda o batería supera 2,7 Wh. Para PI 967, contenida en equipo, la carga reducida sigue siendo una recomendación de seguridad, no una obligación universal.
• Es el modo estricto. Algunas configuraciones de litio enfrentan límites ajustados o quedan prácticamente restringidas por aire, y las reglas se actualizan con frecuencia. Un artículo que se envía sin problema por mar puede quedar limitado o ser rechazado por aire.

El aéreo puede ser la opción práctica cuando importa la velocidad, pero solo en un servicio que acepte la batería y configuración exactas. La carga aún debe ir embalada, cargada y documentada según los requisitos DGR aplicables, y la aerolínea tiene la última palabra sobre la aceptación. Confirme la ruta y el itinerario vigentes por expedición; si está sopesando velocidad contra costo, vea flete aéreo vs. flete marítimo desde China.

¿Cómo se envían baterías de litio por mar? (Código IMDG)

Por mar, las baterías de litio siguen el Código IMDG. La edición 2024, incluida la Enmienda 42-24, pasó a ser obligatoria el 1 de enero de 2026. El marítimo suele admitir cantidades comerciales mayores que el aéreo, pero aún deben confirmarse la entrada UN, las disposiciones especiales, la instrucción, la estiba y la aceptación de la naviera para la batería y configuración exactas.

El tipo de batería debe seguir cumpliendo UN 38.3, pero los documentos, el embalaje, las marcas y las etiquetas se determinan por la entrada y las excepciones IMDG aplicables; la SDS no es un documento de transporte universal. Las reglas aéreas de estado de carga no se trasladan automáticamente al marítimo. Confirme los requisitos IMDG y de la naviera antes de cargar.

¿Por qué tantos agentes rechazan las baterías de litio — y nosotros no?

Algunos agentes y transportistas rechazan las baterías de litio porque requieren personal capacitado, clasificación precisa, embalaje conforme y aceptación del transportista. Nunca resuelva un problema de aceptación omitiendo la batería de los datos de reserva o de la declaración.

Nosotros manejamos las baterías de litio como parte rutinaria de nuestro servicio de mercancías peligrosas: clasificar la batería en el número UN y la instrucción de embalaje correctos, verificar el informe UN38.3 y la SDS antes de reservar, gestionar el embalaje certificado UN, el marcado y el etiquetado, preparar la declaración DG y reservar espacio aprobado para DG por aire o mar.

El costo de hacerlo bien es pequeño frente al costo de un envío rechazado, una multa o un incidente. Note que el peso cobrable de baterías empacadas de forma densa puede regirse por el peso y no por el volumen — vea cómo calcular el peso cobrable antes de reservar aéreo.

¿Y la importación de baterías de litio a México?

Las reglas de transporte suben la batería al avión o al barco; las reglas mexicanas gobiernan su entrada. El importador mexicano elegible identificado y el agente aduanal con licencia deben confirmar la fracción arancelaria, si aplica una NOM, permiso o padrón sectorial, el valor y los impuestos, y si la estructura propuesta está disponible para esa expedición. DDP no elimina esos requisitos; producto, partes, alcance y exclusiones se confirman por WhatsApp.

Podemos coordinar las dos mitades: el transporte DG conforme desde China y el despacho en destino mediante un importador de registro mexicano elegible identificado y un agente aduanal asociado con licencia. La elegibilidad del producto, los documentos, las partes, el alcance y el precio se confirman envío por envío. Para un recorrido completo, vea cómo importar electrónicos de China a México.

Preguntas frecuentes

¿Necesito un informe UN38.3 para baterías integradas en un producto? Sí. El tipo de celda o batería debe cumplir UN 38.3 incluso cuando está contenido en un equipo (UN3481 / UN3091). Pida al fabricante o distribuidor el resumen de pruebas correspondiente; debe estar disponible cuando se solicite, pero una copia en papel no tiene que acompañar automáticamente cada envío.

¿Puedo enviar power banks por aire desde China? Es posible, pero un power bank se trata como batería de litio-ion UN3480, no como batería contenida en equipo. Por aire sigue PI 965, debe estar al 30% de estado de carga o menos salvo las aprobaciones estatales exigidas, y no puede viajar como carga en aeronaves de pasajeros sin la aprobación aplicable. La sección, el embalaje, las marcas, la declaración y la aceptación del operador se confirman para el modelo y la cantidad exactos.

¿Es más barato enviar baterías de litio por mar o por aire? Para cantidades grandes, el marítimo bajo el Código IMDG suele ser la opción comercial más práctica. El aéreo puede ser más rápido, pero tiene límites más estrictos de cantidad, aeronave, embalaje y estado de carga. Compare rutas realmente aceptables y conformes para su batería.

¿Qué pasa si envío baterías sin declarar? Es peligroso y puede incumplir las reglas de transporte aplicables. Las consecuencias dependen de la autoridad y del transportista, pero pueden incluir rechazo, demora, medidas de cumplimiento y responsabilidad si ocurre un incidente. Entregue siempre al agente y al transportista los datos correctos de la batería.

Hable con un agente que sí maneja baterías de litio

Las baterías de litio salen de China todos los días, pero el camino de cumplimiento depende de la configuración. Envíenos la química, el resumen UN 38.3, la energía o contenido de litio, el número de baterías, el estado de carga, la configuración de embalaje y el destino. Confirmaremos la instrucción, los documentos, el embalaje, las marcas, la aceptación y la ruta de esa expedición.

Escríbanos por WhatsApp para una cotización de mercancías peligrosas. Para planear más, lea el envío de mercancías peligrosas desde China y nuestra guía de flete aéreo y marítimo desde China.